亲历体验比亚迪智能化，整车智能化让未来可期

近年来，智能驾驶成为了新能源汽车领域的一大热门话题。许多新兴汽车品牌将智能驾驶作为自己的核心竞争力，以此想为自己争取更大的市场。相比之下，众多老牌车企似乎后劲不足。当然，也有例外！比亚迪做为老牌车企在智能驾驶方面的实力不容小觑。在去年的新能源汽车销量中，比亚迪成为了销量最高的车企，这足以证明其在电动化领域的领先地位。

近期在比亚迪的梦想日活动中，笔者有幸亲身体验了他们最新的智能驾驶技术。在一段包含高速和城市道路的20公里路程中NOA导航辅助驾驶带来的便利不言而喻。无论是上下匝道、红绿灯控制、转弯、避让行人还是锥形桶避障等场景，NOA都能实现自动控制，极大地提升了驾驶的安全性和便利性。值得一提的是，NOA严格意义说起来只能算是一种辅助，因为在行车过程中，要时不时的握持下方向盘，若长时间不握持车辆即会发出报警提醒。

此外，比亚迪的各种智能驾驶功能，如代客泊车、尽头路泊车、双速泊车、侧方位旋转入库以及窄道通行等。这些功能都极大提升了驾驶的便利性和安全性。

同时，比亚迪还展示了其露营外放电功能，通过外接投影仪、话筒和音箱等设备，实现在户外观看电影的效果。这不仅增加了出行的乐趣，也展示了比亚迪对多元化生活方式的关注和探索。

值得一提的是，比亚迪还全球首创了转向解耦技术，通过这项技术，驾驶员可以在方向盘上实现赛车游戏中的操作，而车辆的轮胎并不会因此而转动。并且还支持手机虚拟游戏手柄，多感联动等游戏功能。这种创新的技术为驾驶带来了全新的体验和乐趣。

整车智能化已经成为比亚迪未来发展的重点。前瞻实业家王传福认为，智能化不仅仅是智驾和智舱的简单叠加，而是需要将电动化和智能化进行高效的融合。为此，比亚迪将整车智能分为璇玑架构、DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶三个部分。这种全面的布局和深入的研发，让比亚迪在智能驾驶领域拥有了强大的实力。

事实上，比亚迪在智能驾驶方面的研发已经有了显著的成果。很多人不知道比亚迪是中国首个获得L3级测试牌照的汽车企业，早在去年就已经在部分车型上配备了高精度的传感器和智能驾驶辅助系统。如今，随着“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的量产交付，比亚迪在智能驾驶领域的技术实力得到了进一步的提升。而这一次的梦想日活动，其实就是一次比亚迪智能化亮剑。

作为一位前瞻性的实业家，王传福始终坚持技术创新和布局。从1995年开始生产电池起，他带领比亚迪在能源获取、存储和应用方面完成了全产业链布局。2003年，比亚迪开始进军汽车制造业，而在2006年，他们就已经研发出了纯电轿车F3e，展现出强大的技术实力。

比亚迪的发展历程中，王传福始终走在科技前沿。在2018年，他提出了“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”的观点，为比亚迪未来的发展指明了方向。事实上，比亚迪在智能驾驶方面的技术储备早已开始。他们不断推出各种智能化功能，如遥控钥匙、蓝牙钥匙、NFC车钥匙功能等，都证明了他们在技术上的领先地位。

比亚迪的智能化功能并不是短期实现的。他们早已开始储备各种技术，确保在市场需要时能够迅速实现量产。这与特斯拉的发展路径颇为相似，再次证明了英雄所见略同。

作为一位重视工程师人才的领导者，王传福在比亚迪设立了11个研究院，拥有超过9万名工程师。他们申请的专利数量已经超过4.7万项，其中智能驾驶团队的规模达到了四千多人。这一规模并不逊色于其他新势力车企的投入。

据比亚迪技术部门人员透露，他们计划在2024年进一步降低智能驾驶的体验门槛，让更多消费者能够享受到智能驾驶带来的便利。对于新车，比亚迪将基本支持包括NOA辅助驾驶和自动泊车在内的智能化功能。对于老车用户，他们也会通过OTA功能增加更多智能化功能，让老车焕发新生。​​​